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<>交通部:七方面工作推动多式联运发展</>

字号+作者:redadmin 来源:仓储代发货 2020年03月07日

针对我国多式联运在运输中所占比例比较低以及如何改善等问题,交通运输部新闻发言人吴春耕表示,将从七方面着手,以供给侧结构性改革为主线,以提升多式联运服务品质,加快构...

针对我国多式联运在运输中所占比例比较低以及如何改善等问题,交通运输部新闻发言人吴春耕表示,将从七方面着手,以供给侧结构性改革为主线,以提升多式联运服务品质,加快构建便捷经济、安全可靠、集约高效、绿色低碳的多式联运体系。

       

        我国多式联运比例与欧美发达国家比,相差不少。发达国家集装箱海铁联运比例通常都在20%至40%,而我国仅为2%,这个比例偏低;铁路集装箱运量占铁路货运的比例,发达国家为30%左右,我国目前仅10%。可以说,我国目前多式联运发展还处于起步阶段,总体发展水平不高。我们分析,主要是思想认识不到位、基础设施衔接不够、技术装备水平落后、信息服务能力不足、法规建设和市场化改革滞后、多式联运经营主体严重不足、体制机制还没有完全理顺等等。

         

        下一步,我们将以供给侧结构性改革为主线,以提升多式联运服务品质、促进物流降本增效为核心,着力促进“四化建设”,就是基础设施无缝化衔接、运输装备标准化升级、信息资源交互化共享、市场主体多元化培育、联运模式多样化创新,加快构建便捷经济、安全可靠、集约高效、绿色低碳的多式联运体系。具体来讲有七个方面的工作:

         

        一是加快通道与枢纽站场建设,完善枢纽站场集疏运体系,不断提升多式联运基础设施水平;

         

        二是大力推进标准化建设,发展专业化装备,推进装备技术升级;

         

        三是加快培育多式联运经营主体,推进联运组织模式创新,激发市场主体活力;

         

        四是强化政策法规支持,进一步优化多式联运发展市场环境;

         

        五是加强统计监测分析,强化人才队伍、信用体系建设,不断夯实发展基础;

         

        六是推进信息资源互联共享,进一步完善部门间、企业间的协同工作机制;

         

        七是强化多式联运工作组织领导,进一步凝聚发展共识,推进机关工作落地。

         

        在多式联运枢纽建设方面,交通运输部加大政策支持力度,目前,已对50多个具有多式联运服务功能的物流园区给予资金扶持。铁路物流基地布局进一步完善,已建成12个集装箱中心站,8个内陆铁路口岸,正在加快推进208个一、二级铁路物流基地建设。全国70多个城市正在规划建设一批具有多式联运功能、口岸服务功能的内陆无水港,为多式联运中转和组织提供基础平台。

         

        在集疏运体系建设方面,加快打通铁路、公路进港“最后一公里”,目前,全国43个规模以上港口建成了集疏运铁路,沿海和内河主要港口铁路进港率不断提高,一半左右的重要港区接入了高等级公路。近年来,集装箱铁水联运量年均增速保持在10%以上,今年前三季度完成250万标箱,同比增长32%。

         

        铁路国际合作机制、民航货运改革均取得突破。截至目前,中欧班列运行线路达到57条,国内开行城市34个,到达欧洲12个国家34个城市,今年1至9月,中欧班列开行2489列,同比增长121%,已成为国际知名的物流品牌。全国全货机数量稳步增长,中国邮政航空公司机队规模增至33架,顺丰航空全货机达到56架,空陆联运能力不断增强。

         

        多式联运示范工程成效初显。2016年,交通运输部与国家发改委联合组织开展了多式联运示范工程,第一批发布了16个示范工程项目名单。今年11月初两部委又公布了第二批30个示范工程项目名单。运行监测数据显示,今年1至9月,第一批16个示范工程累计开通示范线路140余条,参加多式联运的企业700余家,完成集装箱多式联运运量超过60万标箱,降低能耗约40万吨标准煤,降低社会物流成本超过55亿元。

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