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<>提前报废黄标车如何最大程度保护车主利益?

字号+作者:redadmin 来源:深圳代发货 2020年03月27日

编 者 按 8月14~15日,来自 哈尔滨 、 齐齐哈尔 、 佳木斯 等地的卡友吊友自发来到黑龙江省政府信访办楼前,要求按照行驶证保证车辆15年和30年的使用年限。目前,各地对黄标车限定标...

       


        编 者 按

8月14~15日,来自哈尔滨齐齐哈尔佳木斯等地的卡友吊友自发来到黑龙江省政府信访办楼前,要求按照行驶证保证车辆15年和30年的使用年限。目前,各地对黄标车限定标准并不统一,但时间标准方面,大都以2007年1月1日或2008年1月1日为界限,将此时间点之前注册登记的车辆定义为黄标车。

2014年黑龙江省启动黄标车淘汰,2017年正是淘汰行动的“大限之年”。根据黑龙江省政府目标,今年预计将淘汰5.64万辆黄标车。但是由于提前报废,车主根本无法收回购车成本。虽然黄标车提前报废,政府给予一定数额的补贴,但是远远无法弥补车辆提前报废造成的经济损失。

对此,有专家建议,延长使用年限等诉求虽在情理之中,但发力方向和发力点没有找准。认准把车用到强制报废的15或30年,目标很难实现。他认为,问题的关键不是车辆提前报废是否合法,而在于政府给的补偿是否合法、合理。

使用年限15年卡车缘何要提前淘汰?

□ 本报记者东野

8月14日,记者在朋友圈看到这样一段视频,一群卡车司机在车管所前拉开印有“黄标车维权15年”字样的横幅,高喊“还我机动车使用权15年”的口号。

记者第一时间联系事件知情人,得到证实这段视频正是8月14日上午在黑龙江省政府信访办前发生的一幕。

知情人告诉记者,实际在8月14日之前已经有部分哈尔滨市本地的卡车司机在信访办集结,而后黑龙江各地卡车司机、吊车司机也陆续前来。

说好15年!为何突然变卦了?

明文规定15年报废。“我们就只有一个诉求,按照行驶证写的,保证我们车辆15年、30年使用权!”

根据商务部在2013年发布的《机动车强制报废标准规定》,“载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年”,而“无载货功能的专项作业车使用30年”。

这里的强制报废年限15年,正是司机所说的“15年使用权”。但是,当各地加紧投入黄标车淘汰行动后,新的矛盾却就此产生。

淘汰不看车况看时间。目前,各地对黄标车限定的标准并不统一,但时间标准方面,大都以2007年1月1日或2008年1月1日为界限,将此时间点之前注册登记的车辆定义为黄标车。

这就意味着,这些车辆不仅限制买卖、限制转入、限制转出、限制过户、限制异地检验,更有可能被强制报废。

记者在走访过程中了解到,近年来因黄标车问题被强制报废的未达报废年限的车辆不在少数,少则开过五六年,多则开过八九年,而且大部分车主所获补贴并不足以弥补其车辆淘汰所造成的损失。

在司机和车主看来,以“一刀切”的方式将这些车辆淘汰实在可惜,这才有了文章开头聚集维权的一幕。

淘汰6万辆!该报废的仅千辆!

2014年黑龙江省启动黄标车淘汰,2017年正是淘汰行动的“大限之年”。

根据黑龙江省政府目标,今年预计将淘汰5.64万辆黄标车,各地方政府更有“刚性任务”,例如哈尔滨市10065辆,齐齐哈尔市9669辆,佳木斯市3459辆。

但值得注意的是,在这5.64万辆淘汰目标中,2017年底前达到强制报废标准的黄标车仅有1410辆,不足淘汰总任务量的零头,其余大部分则为个人运营且残值较高的车辆。

一方面是为环保黄标车淘汰的势在必行;另一方面是车况尚好的车一夜之间沦为废铁的心酸。两方矛盾之尖锐,可想而知。

鼓励“黄改绿”,司机怎么不买账?

“黄改绿”是条路。为了适当缓解黄标车淘汰压力,黑龙江省尝试推行柴油黄标车技术治理改造,即“黄改绿”。

根据规定,凡是在黑龙江省内注册登记的中型以上柴油车(不包含危险品运输车),通过排放检验的黄标车,需要满足以下两个条件:

一是2007年1月1日后注册登记,行驶里程不超过30万公里,排放阶段为国二标准的大、重型车辆;

二是距离国家强制报废年限10年及以上的专项作业车;此外,车况及发动机应处于良好工作状态,并满足以下要求:驱动轮实际功率与其额定功率的百分比不小于50%;自由加速烟度排放值不大于2.0m-1(烟度值的单位,不透光系数)。

只是,“黄改绿”看似既可加快政府淘汰黄标车进度,又可缓解司机报废车辆的经济压力,但现实情况似乎并不乐观。

司机并不买账。“‘黄改绿’是可以,但是只有2007年之后注册的车才能改,而且这改造的费用是要由司机自己来付的,那也不是小数目啊!”一位司机这样告诉记者。

记者了解到,车辆“黄改绿”费用要根据车况来决定,最低为28000元,更高一点的还有40000元到50000元不等的价格。

这位司机在接受记者采访时无奈表示:“我们不是‘不买账’,我们是买不起。”

承诺给答复,时间暂定下周一

8月14日下午,相关政府部门与司机代表就能否放宽淘汰车辆年限进行了交流,相关部门在听取司机诉求和意见后表示,会尽快给出回复,时间暂定为下周一。“有一年下大雪,就是这群卡车司机——这群国三车的司机们,把粮食一点点从农户那里运出去的。”一位卡嫂这样说道。

拉横幅、喊口号、引发众人围观,这些卡车司机似乎有意将事情闹大,但我们其实都明白,他们的目的并不在于博眼球、上头条,卡友、卡嫂们自然都算得清误一天工的代价。

作为基层的劳动者,他们无力左右法规政策的实施,只期盼政策的实施不仅要合法,还要合情。

据现场司机描述,参与上访的司机目前状态尚且稳定,大家都在等待最终结果,现代物流报记者也将对此持续关注。

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